第2版:综合新闻
2020年03月26日 星期四
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智能化助推项目管理升级创效

    本报广州3月25日讯(通讯员肖  帆  记者徐云华)近日,中铁十一局四公司广州地铁项目部自主研发的智能化深基坑锚索支护系统,在深度达50多米的基坑开挖和支撑作业中成功运用,不仅避免了交叉作业,降低后期支撑拆除安全风险,经过估算,还可节约工期7个月,创造了较好的经济效益。

    据悉,中铁十一局四公司广州地铁项目担负广州地铁18号和22号线番禺广场站及两个暗挖区间,其中番禺广场站是广州地铁3号线、17号线、18号线、22号线4线换乘车站,设计结构为地下5层,是目前广州地铁在建项目规模最大的车站。

    进场伊始,项目部不断探索施工生产信息化管控与智能化建造深度融合,建立了BIM管理平台和工程综合监控平台,使二者在项目管理上得到充分应用。在施工管理中,项目部运用BIM技术模拟施工过程中可能存在的问题,及时对施工方案进行调整和修改;通过BIM技术建立每道施工工序3D模型,采用4D模拟施工过程动态进展,对施工方案可行性进行评估,提前发现6处临建规划不合理、围护结构施工机械设备不足等问题。他们及时进行施工方案优化,使项目各工序衔接更加紧凑,节约工期45天,较传统作业方式节约成本达4.6%,带来直接经济效益1143万元。

    项目部积极运用BIM技术定位子系统,在施工现场安装定位基站,将定位卡安装在管理人员安全帽内,项目管理人员可通过BIM平台大屏、网页、手机端实时查看监控范围内的人员及机械设备位置,实现人员与机械设备定位可追溯,便于项目及时有效对施工现场各类资源进行优化配置。番禺广场站土石方开挖总量为108万立方米,外运距离达到26公里,渣土车往返需要一个半小时左右。为此,项目启用车辆GPS定位功能,可实时监控各运输车辆工作状态,有效防止怠工现象。

    项目部王强创新工作室团队还通过积极开展科研攻关,研发出智能化地铁整体侧墙模板台车,使得浇筑的墙面整体平整度实现较大提升,且相比传统三角支架钢模体系,一块侧墙模板的安装和拆卸可节约工时20.5个,不仅节约施工成本,还降低了工期成本,真正实现降本增效。

    为提高安全管控水平,实现网格化管理目标,项目部运用综合监控系统,依托电子围栏技术划分出安全戒备区域,对擅自闯入警戒区人员进行报警提醒,方便安全管理人员应急处置;通过图像识别等设备,系统实现了“安全帽”安全识别功能,一旦发现未佩戴安全帽的不安全行为,立即发出红色警报并联动安全管理人员,从而快速消除安全生产隐患。

中国铁道建筑报