第2版:综合新闻
2019年01月10日 星期四
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250分钟,暴雨中大拨接

    通讯员  梁  波  张丽丽

    日前,一场暴雨突袭江苏省镇江市丹徒区。风雨交加的夜幕中,在中铁十七局铺架分公司连镇铁路镇江丹徒站改线上,却是一派火热的施工场景。

    承担连镇铁路全线铺轨任务的中铁十七局铺架分公司在完成京沪线丹徒下行线拨接任务后,就马不停蹄地准备上行线拨接施工。这次上行线站改,上海铁路局下达的时间是从凌晨3点整开始,共停电封锁250分钟。

    “从编制方案到审定方案,再到优化方案,我们对施工过程中每分钟每个人完成多少工作量都进行了细化,严格落实相关安全管理规定,并对现场人员进行了多次系统性培训、演练,每天都在抢抓进度。”该项目副总工程师张怀军介绍,“工期紧、任务重,项目职工与工人们实行两班倒,就是为了能按期完成拨接施工任务。”

    深夜1点45分,雨还在淅淅沥沥地下着。在即将上演京沪线丹徒段上行线大拨接的施工现场,工人们正从水泥地面迈进泥泞的土地里,踏过钢轨,又踩着道砟,来回巡查。输送道砟挖机的机臂在半空中舞动,铁路线旁施工人员一波接着一波准备着机具设备。

    深夜2点40分,雨势依旧,现场增加了无数手电筒的微光。该公司连镇铁路项目经理戴志勇和技术人员进行着最后的回砟情况、大机养捣固数据核查。雨夜里,酝酿着一股蓄势待发的力量。

    “开工!”随着命令的下达,960余名身着雨衣、浑身雨珠的施工人员以及各种设备按照事先划分好的区段,迅速到达指定位置。锯轨、搭接回流线、线路拨移、回砟、起拨道、大机捣固等各道工序紧密衔接,一气呵成。“一二、一二……”整齐划一的号子声格外嘹亮,钢轨碰撞的回声刚劲有力,雨水打在安全帽上的啪嗒啪嗒声响彻夜空。呼啸而过的高速列车、紧绷的安全防护绳、闪烁的聚光灯,勾勒出一幅热火朝天的施工场景。

    “京沪线丹徒上行线的成功拨接,为连镇铁路后续施工打开了作业面,为连镇铁路开通奠定了基础。”戴志勇介绍,“届时,连镇项目将继续筹备京沪线镇江段、沪宁城际丹徒站、镇江站等镇江地区的站改施工。”

    此次拨接施工是京沪线丹徒段改建工程最后一次二级施工,连续的降雨、湿滑的铁轨、泥泞的线路等不利因素给施工带来不少困难。同时,拨接起、落道工程量大,线路长,与“四电”交叉作业,施工组织复杂,安全风险极高。

    清晨,天空放晴。京沪线上首列货车安全平稳通过拨接段,为此次站改施工画上了圆满句号。 

    据悉,连镇铁路开通后,从扬州、镇江到上海只需1.5个小时至2个小时。而此次站改是将既有京沪线拨接至新建线路,为连镇铁路与沪宁城际铁路连通提供通道。

中国铁道建筑报