第1版:要闻
2018年07月10日 星期二
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保护世界遗产 留住满目苍翠
汉十高铁武当山隧道群全部贯通

    本报十堰7月9日讯(记者刘新红)用骡马运送材料,给岩层穿上“盔甲”,隧道掘进“手工”打造……日前,历经两年半的艰辛掘进,全长4.2公里的铁家沟隧道顺利贯通。至此,汉(口)十(堰)高铁穿越世界名山武当山的3座隧道全部贯通。

    汉十高铁建成后将连通西安,成为全国重要的东西方向骨干铁路。该线路穿越武当山时,遇到了巨大的建设难题:山上,是世界文化遗产保护区;山下,是南水北调核心水源地。

    “在这里建设高铁,环保上得放‘大招’。”铁四院副总工程师彭京平介绍,汉十高铁十堰段选线时,最终从3个比选方案中选取了隧道下穿武当山的南线设计方案。该方案绕避了武当山核心景区和古建筑群,同时也绕开了丹江口水库大部分区域,对生态环境影响最小。

    “南线方案最复杂,几乎100%为桥隧,还在湿地保护区全线设置声屏障。” 彭京平说。为保护景区生态,设计要求铁家沟隧道采用单向施工,通风距离最长有4000米。由于地热以及爆破、机械施工产生的热量,使铁家沟隧道内温度常年在33至38摄氏度之间。隧道进口处,没有修建施工便道,只开辟了一条200多米长的羊肠小道,靠人工和骡马队搬运施工材料。大型机械进不去,他们用炸药爆破后,洞口靠人工一锹一锹慢慢挖,纯粹“手工”打造。

    铁家沟隧道经过6个断层带,多处基础岩面起伏,风化不均,岩体破碎。“就像在豆腐中打洞。”建设者通过架设管棚、注浆加固等多种措施,为易碎的岩层穿上坚硬结实的“盔甲”,确保隧道安全顺利穿过不良地质区段。

    3座隧道中,穿越武当山核心景区回龙观的胡家隧道于2017年12月贯通。今年1月,全长3788米的肖家沟隧道贯通。这座隧道被誉为汉十高铁武当山隧道群建设的咽喉要道,出口距离武当山核心景区边界仅147米。

    经过两年半的艰辛努力,建设者护住了武当山的满目苍翠。2020年全线通车后,时速超过300公里的高铁将通过这9公里的地下隧道群,穿过武当山,从武汉疾驰至十堰,来自世界的游客将看到一个奇峰险峻的武当山、一个恬静优美的丹江口水库。

中国铁道建筑报